BOT ျဖင့္ လမ္းအသံုးျပဳခေကာက္ခံမည့္သတင္းမ်ားအေပၚ ၿမိဳ႕ေနလူထု ကန္႔ကြက္

 ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း လမ္းမ်ား၊ ခံုးေက်ာ္မ်ားအား B.O.T စနစ္ျဖင့္ရယူ ကာ ပုဂၢလိကကုမၸဏီႀကီးမ်ားမႇလမ္း အသံုးျပဳခေကာက္ခံရန္ စီစဥ္ေနသည္ဆိုေသာ သတင္းအေပၚ ၿမိဳ႕ေနလူထုမႇ ကန္႔ကြက္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ တိုင္းေဒသႀကီး အတြင္း ေနထုိင္သူ မ်ားက ေျပာၾကားခဲ့ၾကသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းရႇိ လမ္းမ်ား ျဖစ္ေသာ ဘုရင့္ေနာင္လမ္း(ပါရမီ လမ္းအပိုင္းမႇ ေမႇာ္ဘီအထိ)၊ ခေရ ပင္လမ္း(သုဓမၼာလမ္းဘက္အပိုင္း)၊ ႐ႈခင္းသာၿမိဳ႕ပတ္လမ္း(မဟာဗႏၶဳလ တံတားအဆင္းအထိ)အပိုင္းတို့အား ပုဂၢလိက ကုမၸဏီမ်ားကို B.O.T စနစ္ျဖင့္  လုပ္ကိုင္ခြင့္ေပးရန္ ညိႇႏိႈင္းလ်က္ရႇိ ေၾကာင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္ သာယာေရးေကာ္မတီ၊ လမ္းႏႇင့္ တံတားဌာန၏ တာ၀န္ရႇိသူတစ္ဦး ထံမႇ သိရႇိရသည္။ ပုဂၢလိကကုမၸဏီမ်ားမႇ လမ္းပိုင္းမ်ားအား တာ၀န္ယူျပဳျပင္ၿပီး  လမ္းအသံုးျပဳခ ျပန္လည္ေကာက္ခံမည့္ အစီအစဥ္ျဖစ္ၿပီး လမ္းပိုင္းမ်ားအား လႊဲေျပာင္းလုပ္ကိုင္ရန္အတြက္ မက္စ္ျမန္မာကုမၸဏီ၊ ေရႊသံလြင္ စေသာ ကုမၸဏီမ်ားႏႇင့္ ညိႇႏိႈင္းေနၿပီး လႊဲေျပာင္းေပးမည့္ လမ္းမိုင္ ၁၀၀ နီးပါးခန္႔ရႇိေၾကာင္း သိရႇိရသည္။
''ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က လမ္းပိုင္းအခ်ိဳ႕ကို ပုဂၢလိကုမၸဏီေတြကို B.O.T စနစ္နဲ႔ေပးဖို႔ ညိႇႏိႈင္းေနပါတယ္။ ဘုရင့္ေနာင္လမ္း၊ ခေရပင္လမ္း၊ ႐ႈခင္း သာလမ္းအပိုင္းေတြကို ေလာေလာဆယ္မႇာ ေပးဖို႔ ေဆြးေႏြးေနတယ္။ လမ္းပိုင္းေတြကို ေပးမဲ့ ကုမၸဏီေတြထဲမႇာ မက္စ္ျမန္မာ၊ ေရႊသံလြင္စတဲ့ ကုမၸဏီေတြပါတယ္။ ဘယ္ကုမၸဏီကို ေပးမယ္ဆိုေတာေတာ့ ညိွႏိႈင္းေနတုန္းျဖစ္တဲ့အတြက္ မသိႏုိင္ေသးဘူး။ သူတို႔ကုမၸဏီေတြဘက္က ဒီလမ္းေတြအျပင္ အျခား လမ္းအခ်ဳိ႕ကိုလည္း လုပ္ဖို႔ေတာင္းဆိုတာ ရႇိေသးတယ္။ အဲဒီထဲမႇာ ကမ္းနားလမ္းတို႔၊ ေ၀ဇယႏၲာလမ္းတို႔ေတာင္ပါတယ္။ ကုမၸဏီေတြကို လမ္းေတြ လႊဲေျပာင္းေပးၿပီး ၿပီဆိုရင္ေတာ့ အဲဒီလမ္းေတြကိုသူတို႔ ျပဳျပင္ေပးမယ္။ ထိန္းသိမ္းေပးမယ္။  အဲဒီအတြက္ လမ္းအသံုးျပဳခကို ေကာက္ခံမႇာျဖစ္ပါတယ္''ဟု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီ၊ လမ္းႏႇင့္တံတားဌာနမႇ တာ၀န္ရႇိသူတစ္ဦးက ေျပာျပခဲ့သည္။
ညႇိႏိႈင္းမႈမ်ား အဆင္ေျပပါက အဆုိပါလမ္းပိုင္းမ်ားအား ယခုလပိုင္းမ်ားအတြင္း သို႔မဟုတ္ ၂၀၁၁-၂၀၁၂ ဘ႑ာႏႇစ္ကုန္တြင္ လႊဲေျပာင္း ေပးသြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မႇ ပဲခူးဘက္သို႔ ဆက္သြယ္သြား လာသည့္ အမႇတ္(၂) လမ္းမႀကီး(ေတာင္ေျမာက္လမ္းဆံုမႇ ေလးေထာင့္ကန္အထိ) ကိုလည္း မက္စ္ျမန္မာကုမၸဏီအား လႊဲေျပာင္းေပးခဲ့ၿပီးျဖစ္ေၾကာင္းလည္း သိရသည္။
လက္ရႇိအခ်ိန္၌ပင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕အတြင္း၌ရႇိေနေသာ ေကာက္ခံမႈမျပဳသင့္သည့္ ဘုရင့္ေနာင္တံတား၊ ေရႊျပည္သာတံတား၊ သန္လ်င္တံတား၊ ေအာင္ေဇယ်တံတားမ်ားကို ျဖတ္သန္းသြားသည့္ကားမ်ားအား အိမ္စီးကားမ်ားပါမခ်န္ထားဘဲ တံတားအသံုးျပဳခမ်ား ေကာက္ခံေနသည့္ အတြက္ ၿမိဳ႕ေနလူထု အခက္ၾကံဳရမႈမ်ား ရႇိမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေျပာၾကားခဲ့ၾကသည္။
''အေျခခံလူတန္းစားအမ်ားစု ေန့စဥ္ အားထားသြားလာေနရတဲ့ ဘုရင့္ေနာင္တံတား၊ သန္လ်င္ တံတား၊ ေရႊျပည္သာတံတား၊ ေအာင္ ေဇယ်တံတားေတြက ေကာက္ကို မေကာက္သင့္တာ။ ဒါကိုအိမ္စီးကား ေတြပါမခ်န္ဘူး အကုန္ေကာက္တယ္။  အခုထပ္ၿပီး ဘယ္ႏိုင္ငံမႇာမႇ မရႇိတဲ့  ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေတြပါ ထပ္ေကာက္ မယ္။ ဆိုတာေတာ့ မလုပ္သင့္ေသး ဘူး။ B.O.T  စနစ္ဆိုလို့ ေျပာရဦး မယ္အေကာင္းဆံုးဥပမာေပးျပမယ္။ ရန္ကုန္-မႏၲေလး လမ္း၊ အျမန္လမ္း မဟုတ္ဘူး အရင္လမ္းမႇာ ကားေတြ အကုန္လံုး လမ္းအသံုးျပဳခေကာက္ ေပမယ့္လမ္းကေတာ့ ထူးမလာဘူး။  ရန္ကုန္-ပုသိမ္လမ္းကိုလည္း သြား ၾကည့္ၾကပါသိပါလိမ့္မယ္။ ရႇိၿပီး သား ကတၲရာလမ္း ေတြကို B.O.T  နဲ့ယူၿပီး ဟိုဖာဒီဖာ၊ ဟိုခင္းဒီခင္းနဲ့ လုပ္ငန္းရႇင္ပဲ ေကာင္းစားမယ့္စနစ္ မ်ဳိးကိုေတာ့ ကန့္ကြက္ပါတယ္။ ကန့္ကြက္တယ္ဆိုတာ တစ္ကယ္ လုပ္ျဖစ္ရင္ေျပာတာပါ''ဟု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ခံ ဦး၀င္းႀကိဳင္က ေျပာၾကားခဲ့သည္။
''ဘယ္ႏိုင္ငံမႇာမႇ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေတြကို ဒီလိုေကာက္တာမေတြ႕ဘူးဖူး။ စင္ကာပူမႇာ လမ္းေတြ ႏႇစ္ထပ္၊ သံုးထပ္လုပ္ထားတယ္။ အဲဒီ Fly Over  ကသြားမႇ ေကာက္တာပါ။ ေအာက္ဆံုး႐ိုး႐ိုးလမ္းကသြားရင္ မေကာက္ဘူး။  ဒီမႇာလည္း အဲဒီလိုေဒၚလာဘီလ်ံနဲ႔ခ်ီျမႇဳပ္ႏႇံၿပီး Fly Over ေတြ ေဆာက္ေပးမယ္။ စင္ကာပူမႇာလို လမ္းေတြကေကာင္းၿပီး သြားလာရတာ စိတ္ခ်မ္းသာမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ေပးမယ္။ ေကာက္ပါ။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ဥပမာ ရန္ကုန္-ပုသိမ္လမ္း အပါအ၀င္ ဧရာ၀တီတိုင္းေဒသႀကီးအတြင္းက လမ္းအမ်ားစုဟာ ၁၉၈၈ ေနာက္ပိုင္းမႇာ တစ္အိမ္ကို ေျမက်င္း  ၁ က်င္း၊ ၂ က်င္း၊ ၁၀ က်င္း လုပ္ အားေပးနဲ႔တူးၿပီး ကုိယ့္အားနဲ႔ကိုယ္ ေဖာက္ထားတဲ့ လမ္းေတြပါ။ ဒီလမ္းေတြေပၚမႇာ ျပင္ဆင္႐ံု၊ ထိန္းသိမ္း႐ံုနဲ႔ လမ္းတံတားေၾကးေတြကို ကိုယ္ ျပင္ဆင္ရတဲ့ ကုန္က်စရိတ္လည္းေက်၊ ဒီထက္လည္းျမတ္ေအာင္ ႏႈန္းအမ်ဳိးမ်ဳိးျပင္ဆင္ၿပီး ေကာက္တယ္ေလ။ လမ္းကေတာ့ တစ္ေနရာေကာင္းလိုက္ ေနာက္တစ္ေနရာပ်က္လိုက္နဲ႔ တကယ္ျပင္ဆင္လို႔လား။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ မသင့္ေတာ္တဲ့အတြက္ သေဘာမတူပါဘူး'ဟု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေနလုပ္ငန္းရႇင္ တစ္ဦးျဖစ္သူ ဦးေအာင္ၾကင္က ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ''အခုေတာင္ ၿမိဳ႕ထဲကေနၿမိဳ႕ျပင္ကို ကားနဲ႔ထြက္ဖို႔ ေတာ္ေတာ္ေၾကာက္ေနၿပီ။ လမ္းတံတားေၾကးေတြ ေနရာတကာမႇာ ရႇိေနလို႔။ ဒါကိုၿမိဳ႕တြင္း ကိုထပ္ေကာက္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ လက္မခံခ်င္ဘူး။ လမ္းေတြကို လံုး၀ေကာင္း ေအာင္ ျပင္ဆင္ေပးမယ္ဆိုရင္ေတာ့ လုပ္ပါ။ ေအာင္မဂၤလာ ဘက္ကို သြားတဲ့လမ္းဆိုပါေတာ့ ဒါကုိလမ္းအသံုးျပဳခေကာက္မယ္ဆိုရင္ ကားသမားက စိုက္ေပးမႇာမဟုတ္ဘူး ခရီးသည္ေတြ ျပည္သူေတြပဲ ေပးရဦးမႇာပါ။ ဒါကို ထည့္သြင္းစဥ္းစားပါ။ အမ်ားအတြက္ပဲ စဥ္းစားပါ၊ လုပ္ငန္းရႇင္အတြက္ မစဥ္းစားပါနဲ႔'' ဟု လုပ္ငန္းရႇင္တစ္ဦးျဖစ္သူ ဦးေက်ာ္သူ က ေျပာၾကားခဲ့ပါသည္။
''ကုန္ကားသမားေတြေၾကာင့္ လမ္းေတြပ်က္တယ္၊ အဲဒီအတြက္ ကုန္ကားသမားေတြကို အာဆီယံ စံႏႈန္းအတိုင္းပဲ ကုန္တင္ပါ၊ ၁၄ ဘီး ကုန္ကားလည္း ခြင့္မျပဳဘူး။ လမ္းတံတား အသံုးျပဳခက်ေတာ့လည္း အာဆီယံစံႏႈန္း ထက္ေတာင္ ပိုေကာက္ထားပါေသးတယ္။ ဒါေပမယ့္ လမ္းေတြကေတာ့ အာဆီယံစံႏႈန္းမီရဲ႕လား။ ကုန္ကားသမားေတြ ကုန္ပိုတင္ၿပီး ၿမိဳ႕ထဲလမ္းေတြသြားလို႔ ၿမိဳ႕ထဲလမ္းပ်က္တယ္။ အဲဒီအတြက္ေတာ့ ကုန္ကားသမားေတြ ကို ၿမိဳ႕ထဲလမ္းပါ ေကာက္မယ္ဆိုတာထက္ ကုန္ကားသမားေတြကို အာဆီယံစံႏႈန္းနဲ႔အညီေကာက္၊ စံႏႈန္းနဲ႔အညီ တင္ခြင့္ျပဳ၊ ၿပီးရင္ လမ္းကိုေကာင္း ေအာင္လုပ္ေပးပါ။ ကုန္ကားဘက္က လြန္တာလည္း ရႇိမႇာပါ။ ကြၽန္ေတာ္ ေျပာခ်င္တာက ဒီလိုလုပ္ငန္းရႇင္ကို ေပးတာထက္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဘီးခြန္ကို အခုထက္ အမ်ားႀကီးပိုေဆာင္မယ္၊ ညအိပ္ခြန္ကို ေနာက္ထပ္အဆနဲ႔ ပိုေဆာင္ေပးမယ္။ ယာဥ္ရပ္နားခကို တူတူတန္တန္ေပးမယ္။ လုပ္ငန္းရႇင္ကို ေတာ့ လမ္းအသံုးျပဳခ မေကာက္ခံခုိင္းပါနဲ႔ေတာ့။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ အခုကုန္ထြက္တဲ့လမႇာ ၁၄ ဘီးေတြကုန္မတင္ရေတာ့ တဲ့အတြက္ ကုန္ကားရႇားၿပီး ကုန္အျပည့္အ၀ မတင္ႏိုင္လို႔ ကုန္တင္ခေစ်းတက္တယ္။ တစ္ပိႆာကို က်ပ္ ၇၀ ကေန က်ပ္ ၁၀၀ ျဖစ္သြားၿပီ။ ဘယ္ သူနာလည္း ျပည္သူပဲနာတာပါ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔လည္း ကုန္ကားလုပ္ငန္းရႇင္ဆိုေပမယ့္ တျခားျပန္၀ယ္စားေသာက္ေနထိုင္တဲ့အခါ ကြၽန္ေတာ္တို႔လည္း စားသံုးသူ အေနနဲ႔ ျပန္ေပးရျပန္တာပဲ။ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေတြပါေကာက္ရင္ ကုန္စည္ေစ်းႏႈန္းက သယ္ယူစရိတ္ကို လိုက္ၿပီးတက္၊ အမ်ားနစ္နာျဖစ္လာမႇာပါပဲ။ ဒီလိုျဖစ္လာမယ္ဆိုရင္ အမ်ားကသေဘာမတူဘဲ ကန္႔ကြက္တာပဲ မ်ားမႇာေပါ့'' ဟု ကုန္ကားလုပ္ငန္းရႇင္ ဦးကိုကိုႏိုင္ က ေျပာျပခဲ့သည္။

''အခုေတာင္လမ္းေတြ ပိတ္ေနတာ၊ ထပ္ၿပီး လမ္းတံတားေၾကးကို ဂိတ္ထိုးေကာက္ရင္ အခ်ိန္ေတြၾကာၿပီး အလုပ္ေတြ အကုန္ပ်က္ကုန္မယ္။ စင္ကာပူလိုျဖစ္ခ်င္ရင္ စင္ကာပူလို ကတ္စနစ္နဲ့၊ ဆင္ဆာ စနစ္နဲ့ေကာက္၊ စင္ကာပူလို ေဒၚလာဘီလ်ံခ်ီၿပီးကုန္က်တဲ့စနစ္က်တဲ့ Fly Over ေတြေဆာက္ၿပီးမႇ ေကာက္ပါ။ လမ္းေတြတံတားေတြ ထိန္းသိမ္းျပဳျပင္ဖို႔ ခံုးေက်ာ္ေဆာက္ဖို႔ ေငြမရႇိရင္ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရဆီက ဘတ္ဂ်က္ေတာင္းေဆာက္။ ဒါမႇမဟုတ္ အခုကားတင္သြင္းမႈကရတဲ့ အခြန္နဲ႔ ျပန္ေဆာက္ပါ။ ဒါမႇမဟုတ္ ႏိုင္ငံျခားကေန အေမရိကန္ေဒၚလာ ဘီလ်ံခ်ီၿပီး ျမႇဳပ္ႏႇံမယ့္သူကိုရႇာေဆာက္ၿပီး မႇေကာက္ပါ။ ဒီလိုမဟုတ္ဘဲ လူထုလိုအပ္တဲ့ လမ္းအဆင့္အတန္းမ်ဳိး မေဆာက္ေပးဘဲ လမ္းတံတားေၾကးပဲ ေကာက္မယ္ဆိုရင္ လူထုအေပၚပိုၿပီး ဖိစီးေစတဲ့လုပ္ရပ္ ျဖစ္သြားမႇာပါ။ တကယ္လို႔ တိုင္းေဒသႀကီးမႇာလည္း ဘတ္ဂ်က္မရႇိ၊ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရ မႇာလည္းမလံုေလာက္ရင္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ကားစီးတဲ့သူေတြကို ဘီးလိမ့္ခြန္၊ ကားညအိပ္ခြန္၊ ယာဥ္ရပ္နားခေတြကို အခုထက္ပိုေကာက္ၿပီး ေဆာက္ပါ။ ယာဥ္ပုိင္ရႇင္ေတြ အခုေဆာင္ေနရတဲ့ ဘီးခြန္၊ ညအိပ္ခြန္၊ ယာဥ္ရပ္နားခေတြကလည္း ဖိစီးေလာက္တဲ့အေန အထားမရႇိလို႔ တိုးေကာက္ၿပီးလုပ္သင့္တယ္။ တစ္ကယ္ေကာက္ခံမယ္ဆိုရင္ တစ္ကယ္လုပ္ျဖစ္မယ္ဆိုရင္၊ လုပ္ငန္းရႇင္ေကာင္းစားၿပီး ျပည္သူနစ္နာမယ္ဆိုရင္ ကန္႔ကြက္သြားမႇာပါ။ '' ဟု လုပ္ငန္းရႇင္တစ္ဦးက ဆိုသည္။

မာန္သူရႇိန္၊ ေက်ာ္ထင္

''အခုေတာင္လမ္းေတြ ပိတ္ေနတာ၊ ထပ္ၿပီး လမ္းတံတားေၾကးကို ဂိတ္ထိုးေကာက္ရင္ အခ်ိန္ေတြၾကာၿပီး အလုပ္ေတြ အကုန္ပ်က္ကုန္မယ္။ စင္ကာပူလိုျဖစ္ခ်င္ရင္ စင္ကာပူလို ကတ္စနစ္နဲ့၊ ဆင္ဆာ စနစ္နဲ့ေကာက္၊ စင္ကာပူလို ေဒၚလာဘီလ်ံခ်ီၿပီးကုန္က်တဲ့စနစ္က်တဲ့ Fly Over ေတြေဆာက္ၿပီးမႇ ေကာက္ပါ။ လမ္းေတြတံတားေတြ ထိန္းသိမ္းျပဳျပင္ဖို႔ ခံုးေက်ာ္ေဆာက္ဖို႔ ေငြမရႇိရင္ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရဆီက ဘတ္ဂ်က္ေတာင္းေဆာက္။ ဒါမႇမဟုတ္ အခုကားတင္သြင္းမႈကရတဲ့ အခြန္နဲ႔ ျပန္ေဆာက္ပါ။ ဒါမႇမဟုတ္ ႏိုင္ငံျခားကေန အေမရိကန္ေဒၚလာ ဘီလ်ံခ်ီၿပီး ျမႇဳပ္ႏႇံမယ့္သူကိုရႇာေဆာက္ၿပီး မႇေကာက္ပါ။ ဒီလိုမဟုတ္ဘဲ လူထုလိုအပ္တဲ့ လမ္း အဆင့္အတန္းမ်ဳိး မေဆာက္ေပးဘဲ လမ္းတံတားေၾကးပဲ ေကာက္မယ္ဆိုရင္ လူထုအေပၚပိုၿပီး ဖိစီးေစတဲ့လုပ္ရပ္ ျဖစ္သြားမႇာပါ။ တကယ္လို႔ တိုင္းေဒသႀကီးမႇာလည္း ဘတ္ဂ်က္မရႇိ၊ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရ မႇာလည္းမလံုေလာက္ရင္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ကားစီးတဲ့သူေတြကို ဘီးလိမ့္ခြန္၊ ကားညအိပ္ခြန္၊ ယာဥ္ရပ္နားခေတြကို အခုထက္ပိုေကာက္ၿပီး ေဆာက္ပါ။ ယာဥ္ပုိင္ရႇင္ေတြ အခုေဆာင္ေနရတဲ့ ဘီးခြန္၊ ညအိပ္ခြန္၊ ယာဥ္ရပ္နားခေတြကလည္း ဖိစီးေလာက္တဲ့အေန အထားမရႇိလို႔ တိုးေကာက္ၿပီးလုပ္သင့္တယ္။ တစ္ကယ္ေကာက္ခံမယ္ဆိုရင္ တစ္ကယ္လုပ္ျဖစ္မယ္ဆိုရင္၊ လုပ္ငန္းရႇင္ေကာင္းစားၿပီး ျပည္သူနစ္နာမယ္ဆိုရင္ ကန္႔ကြက္သြားမႇာပါ။ '' ဟု လုပ္ငန္းရႇင္တစ္ဦးက ဆိုသည္။

 မာန္သူရႇိန္၊ ေက်ာ္ထင္
EMG